紀 念 我 們 的 小 可 飛

來到所謂秋季的 11 月份，雖然晚上很涼快，不過白天大太陽之下還是很熱的。拔拔...這個月我們要去哪裡玩呢？

可飛...這個月除了還是一樣拜訪新的車站之外，我們再到一些不一樣的地方去！

好耶，麻麻...我們這個月要去不一樣的地方喔！

[2013.11.01 香山車站]

還是如往常先到香山，這裡是第一月台南端，天橋旁邊已經開始搭建 3 座鋼架（照片只看得到 2 座），想必是要安裝電梯，香山車站整修後應該會有不同的面貌。南下的紅斑馬（129 次山線，基隆→高雄）今天有上工，也還是一樣的表情！拔拔...紅斑馬都不會笑一下嗎？
這張有拍到拔拔喔，麻麻知道在哪裡嗎？

☑ 2013.11.01 豐富車站

接著在豐富車站下車，這次來看看車站的樣子，站前有一個小小圓環，現在是下午 3 點半左右，還沒到放學和下班時間所以沒有人，我和拔拔就是喜歡這種午後寧靜的感覺，可以坐在涼快的地方吹風然後吃個小零食。

回到第一月台上，這是往南下的方向，那個高架道路就是台 72 線的東西向快速道路。北上的貨運列車通過中，我和拔拔在香山和苗栗之間的車站，在這個時段看過好幾次，貨運列車應該也是有班表的。這是 E300 型電力機車，美國通用電氣公司（GE）製造，在 1978 年開始服務。這種長相的電力機車頭共有三種類型：E200、E300 和 E400，雖然都工作了 30 年以上，但現在還是台鐵主力的電力機車，莒光號、復興號和貨運列車都是這類型的機車頭牽引的，嗯...感覺上這種"火車頭"是強壯有力、老當益壯喔！

看一下貨運列車的藍屁屁！那是台鐵裝托運貨物的車廂，例如托運行李和機車時就會放在這裡面。

北上的太魯閣號（282 次山線，彰化→花蓮）快速通過中，你好...午安！黃昏時刻，太魯閣號車頭的兩個眼睛也亮了，要平安到花蓮，加油喔！

接著要從 wiki 上的資料來跟麻麻上物理課，麻麻要認真聽講不能滑手機喔！
太魯閣號和普悠瑪號都是所謂的「傾斜式列車」，又稱「搖擺式列車」，就是列車在行駛經過彎道時會向內側傾斜來增加向心力，這樣列車行駛過彎道時就不需要減速。平常的列車在行駛彎道時都需要減速才不致於因為慣性產生的離心力而衝出軌道。
太魯閣號行駛過彎道時最大的傾斜角度是 5～6 度，普悠瑪號則是 1～2 度，但是因為列車過彎之後直行時會產生鐘擺效應（wiki 上說普悠瑪號比太魯閣號明顯），有些人會感覺到頭暈，而站立在車廂內的人不小心也容易摔倒，這也是太魯閣號和普悠瑪號因為旅客安全的顧慮不能發售站票的原因。拔拔說...其實這是跟行車安全有很大的關係，如果無座站著的人過多，列車在過重行駛彎道又啟動傾斜機制時，將會是非常危險的狀況。
麻麻...簡單的說，就跟重型機車在賽車時，過彎不減速但要壓車的原理是一樣的，可是太魯閣號和普悠瑪號過彎時，如果旅客人數超過列車設計的載客量時，那就危險啦，麻麻可以想像重機轉彎如果不小心犁田時的慘狀！

[2013.11.01 苗栗車站]

到苗栗出站前先來第一月台的北邊看看，南下的太魯閣號（273 次山線，花蓮→彰化）進站了，你好！秋天之後黃昏慢慢的比較早到了，接近傍晚 5 點天色已經逐漸暗下來了。嗯...我喜歡秋天，天氣會比較涼快。

[2013.11.06 香山車站]

今天又遇到紅斑馬（129 次山線，基隆→高雄）啦！這次來拍個大頭貼。香山車站和月台正加速整建中，到處都是鋼架，不過可以看到車站屋頂大概的雛形。

☑ 2013.11.06 造橋車站

中途在造橋車站下車，這次到車站前拍紀念照，還是沒人！所以我就和拔拔到旁邊的驛長宿舍後面的池塘旁邊休息，在平日拜訪鄉村小站就是有這個好處，沒有洶湧的人潮很正點喔！

這次來第二月台的南邊往南下的方向看過去，北上的太魯閣號（282 次山線，彰化→花蓮）到啦...你好啊！拔拔這次的拍法是先正面拍一張，然後再馬上轉身連拍太魯閣號離開的畫面，不過太魯閣號通過的速度太快，所以轉身後焦距就比較難掌握啦。

[2013.11.06 苗栗車站]

同一時間到了苗栗車站，還是在第一月台看南下方向，南下的太魯閣號（273 次山線，花蓮→彰化）也是差不多時間從中間的軌道快速通過。天色比較暗了還有一點小小雨。看來太魯閣號也急著趕路，趕快要到天氣比較好的中部去。

只要運氣夠好，每天差不多這個時間這三部列車都會在苗栗車站上演三車同台的戲碼，今天太魯閣號比上週早了 2 分鐘到，所以剛好拍到三部列車都在軌道上的紀念照，喔耶...成功！
左邊的舊車站不知道是誰設計的，長得好像隨時要排放空氣汙染的煙囪，還好新車站已經啟用了，只是不知道舊車站會不會拆掉。唉...不管是哪裡，台鐵還是不要拆舊車站比較好。

接著北上的 EMU300 型自強號（128 次山線，彰化→基隆）出發囉...再見順風喔！EMU300 型自強號的年紀比紅斑馬還大，現在只有 8 組 24 輛，有 2 列（每列 3 組 9 輛）每天只跑來回半個台灣。另外的一列（2 組 6 輛）在北部非假日時當做通勤自強號使用。

☑ 2013.11.07 富岡車站

今天我和拔拔的活動來到富岡車站，正式進入桃園縣囉，喔耶...成功！第二月台 B 側這邊正好有貨運列車出發南下，不知道裡面裝的是什麼，水泥？化學原料？不過倒是拖得很長，連畫面的盡頭都看不到機車頭。

北上的阿福號（1214 次山線，苗栗→基隆）到了，從這裡回頭往北上的方向看，可以看到整個站場的樣子，和多數車站一樣都有經過整修，車站正門在跨站天橋左邊的樹叢那裡。

來和南下的 pp 車（123 次山線，七堵→屏東）打個招呼，接著北上的 pp 車（116 次山線，屏東→七堵）也快速通過。

好熱喔...趕緊躲到有遮陽的地方，轉到第一月台來，沒三分鐘北上的莒光號（506 次山線，屏東→七堵）也到了，拔拔說依照時刻表來看，這班莒光號剛才應該是停在湖口車站讓 pp 車先通過的。

到第一月台的南邊去，回頭往北上的方向看，太魯閣號（271 次山線，花蓮→彰化）正通過月台，哈囉...午安！

在月台拍的差不多了，出站休息去，先在車站前拍個紀念照！拔拔把車站拍得歪歪的，技術真的要好好加強。

可飛...拔拔兩年多前到中壢打工，回苗栗時在中壢搭區間車，上車後都沒有座位可以坐，可是到了富岡後，忽然之間好多車上的人都下車，整個車廂變得空蕩蕩的，那真是一種很奇特的感覺。今天來到富岡車站，可是車站前就是這個樣子啊，實在很難想像怎麼會冒出一大群搭火車的人。

拔拔...看車站前的樣子和一般車站前沒什麼兩樣，也真的很難想像你說的狀況，看不出像會有一堆人搭火車的盛況啊！

猜歸猜，沒住在這裡還真的無法想像到底有多繁榮呢！不過時間到了，我和拔拔要回新竹囉，奇妙的富岡車站再見啦！

☑ 2013.11.20 崎頂車站

今天和拔拔中途再度在崎頂車站下車，我和拔拔都覺得崎頂是個很幽靜的車站，這次到車站外面看看，走上階梯就算出站啦！外面是個小社區，崎頂車站嚴格說起來是沒有站房設施的車站。

底下這張是 9 月時用手機拍的，麻麻比較一下，畫面有好很多吧！

接著往左邊的邊坡走上去有個觀景台，這裡可就不一樣啦...可以看到車站的全景喔！剛好南下的貨運列車開過去，上面載了好多軍用卡車，阿兵哥們要南下去打仗囉！ㄟ...沒事還是不要打仗的好！

往前面和右邊看過去還可以看到海邊喔！相片裡遠處的海邊看不太清楚，其實是可以看到整個海岸線，還有南寮的焚化廠呢！

北上的阿福號（1264次山線，銅鑼→基隆）來啦！麻麻...妳有沒有覺得這樣看車站是一種享受？遠處還有風車喔！

[2013.11.20 苗栗車站]

下工啦！來到第二月台準備搭區間車回新竹去，拔拔說一定又會搭到 400 型的老舊電聯車。不過第一月台南下的太魯閣號（283 次山線，花蓮→田中）到啦！這班車有停苗栗，所以來試一下超級相機夜拍的效果，ㄟ...看起來不錯喔！
這班太魯閣號是傍晚 6 點從花蓮開出，到苗栗已經過了 9 點半，還要跑 1 個鐘頭才會到彰化的田中，隔天一大早 6 點 50 分又會從田中出發回花蓮，是跑最遠、最辛苦的一班車，不過還好有 5 組列車可以輪流當班。太魯閣號原來總共有 6 列 48 輛，其中一列因為去年年初埔心平交道事故毀損暫停使用，預計要到 2014 年 8 月修復後才可以重新服務。太魯閣號加油喔！

ㄟ...拔拔，我在富岡車站前拍的紀念照，臉還是黑黑的啊！你記得要用閃光燈幫我補個光，這樣我看起來才有精神。

對喔...我一直忘了用閃光燈補光的方式拍了，現在想起來在崎頂觀景台拍海邊，如果把測光定在海邊然後用閃光燈拍，那應該可飛和海邊都能很清楚才對。嗯...下次要記得試試看。

好啦...麻麻，這個月我和拔拔就拜訪了這幾個車站，接下去就要跟麻麻介紹不一樣的地方了喔，欲知詳情請繼續收看！