又是新的一年囉，麻麻新年快樂，大家也都快樂！
拔拔...天氣越來越冷了，我們以後應該多帶一點吃的，這樣才有熱量喔。
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是啊可飛…這個月開始我們有時候天還沒亮就要出門，所以出門前要先吃個小早餐，再帶一點熱食在休息的時候吃，你也要穿上毛衣了！ |
喔耶...可以吃兩次，那我們每次天還沒亮就出門好了！不過從上個月月底到現在都一直下雨，沒有機會可以出門。
☑ 2014.01.06 中壢車站
經過半個月的濕冷天氣，我都快發霉了，今天太陽總算露臉，我和拔拔趁著好天氣繼續我們的自強活動，這次來到中壢車站。先在第二月台往南下方向看過去，北上的阿福號（1192 次，新竹→基隆）來了。
麻麻…跟妳說月台的種類，月台的兩邊如果都有軌道，稱為「島式月台」，例如我和拔拔現在站的第二月台；如果只有一邊有軌道就稱為「岸式月台」，例如右邊的第一月台。
往北上方向看過去，北上的正線是月台右邊這條軌道，不過中壢是大站絕大多數的列車都會停靠，所以都會開進左邊第一月台的副線。
哈囉！南下的阿福號（1167 次，基隆→新竹）。目前大多數車站像台中、新竹，從入口閘門進入之後都是岸式的第一月台可以直接搭車，如果是跨站式的高架車站像苗栗、樹林就不同了，要先走上階梯進到車站內，通過入口閘門再走下階梯到月台搭車。
中壢的北上月台很特殊喔，第一和第二月台之間只有一條軌道，列車停靠時如果打開兩邊的車門就可以讓旅客很快的上下車，這種方式稱作西班牙式月台佈局。拔拔說這幾年常來中壢，還沒看過列車停靠第一月台然後打開兩邊的門上下旅客的情形。麻麻記不記得這是哪一種型的電聯車（1194 次山線，苗栗→基隆）？
吼…麻麻沒有認真！看那個藍色銘版在中間，沒有貼在白底上面或下面的邊緣，所以是 EMU600 型，就是有絨布座椅的那種啦！
PP 車（112 次海線，高雄→基隆）停靠在第一月台，這是走海線來的喔。
嗯…E1000 型的機車頭實在不怎麼好看。
接著來南下的第三月台看看，南下的 PP 車（121 次山線，七堵→高雄）來靠站了。中壢車站跨月台和新竹一樣，都有地下道和天橋可以走。
麻麻記得吧！白天時火車的車頭是亮上面的燈，車尾是亮底下的燈。
這裡是第三月台的南邊，北上的阿福號（2112 次山線，斗六→基隆）駛進第一月台停靠。
這班車很難得一見喔，因為不常看到阿福號開到彰化以南，往返到斗六的通常是 400 型的銅罐仔車或是綠色皮椅的 500 型，幾乎沒見過阿福號，可能是代班吧。
好啦...到車站外面休息。車站前有個小公園，拔拔說兩年之前那個小公園好像沒人管，晚上不僅黑漆漆的，還有老鼠跑來跑去呢！
後站出口是車行地下道。
地下道出來的十字路口，往前是健行路，走大概 500 公尺是健行科大。橫向的是中北路，往左走到底大約 2 公里就是中原大學的大門。
休息吃過餅乾後再進站，這次來到第二月台的南邊，北上有絨布座椅的 600 型（1212 次，新竹→基隆）來了。
麻麻要記得喔！那塊銘版在白底的中間，所以是 EMU600 型的電聯車。
要到彰化的太魯閣號（271 次山線，花蓮→彰化）來了，你好！這班車會停靠中壢，太魯閣號南下、北上每天只有各兩班會在非上下班時段停靠桃園、中壢、新竹和苗栗，應該是避免沒買座位票而使用悠遊卡的短程通勤族硬要上去站著搭車吧。
太魯閣號準時出發，一路順風，再見囉！我和拔拔接著也要繼續拜訪下一個車站啦！
☑ 2014.01.06 浮洲車站
從樹林北上的下一站就是浮洲車站，這個車站的站房和泰安一樣是在鐵道的下方，倒是沒有泰安車站那麼高又壯觀。
車站就在路邊看起來好像被壓得扁扁的，感覺上沒有前後站分別。
沿著車站旁這條路往前走 100 公尺左右是個車行地下道，是板橋的主要道路。
從地下道上面看過去有幾個四四方方的建築物，麻麻猜一猜，知道那裡是什麼地方嗎？
叮咚...答對了！那就是 Connie 麻麻讀書的地方。不過我和拔拔已經沒有時間可以潛進去瞧一瞧了，殘念！
休息過後進入車站，月台南邊沒有拍照的位置，所以我和拔拔來到北邊這裡。浮洲車站只有一個月台，旁邊看得到高鐵列車喔！
台鐵和高鐵的北上列車過了浮洲就進入地下，所以往北可以看到台鐵列車進出隧道，不過高鐵軌道比較高就看不到了。
從樹林車站開出的太魯閣號（232 次，樹林→花蓮）來了！來到樹林以北的車站之後，我就可以跟比較多的太魯閣號拍照、打招呼了。
太魯閣號進隧道！鐵道進入地下後，下一站就是板橋車站，浮洲車站是 2011 年才新設的車站。
北上的普悠瑪（有人稱它是"紅面番鴨"）來了，是測試中的試運轉列車，最近看到的都是灰頭土臉看起來很操喔！台鐵新進的列車都要經過三個多月每天在東、西部幹線測試才能上線服務，普悠瑪號總共有 17 列都已經交車了，所以再過不久就會看到全部的紅面鴨子在東部跑來跑去。
這個月初才開始正式服務的 EMU800 型電聯車（1222 次，新竹→基隆），等到全數交車後總共有 37 列喔。
鐵道迷暱稱叫做「微笑號」，不過有人稱做是「王蟲號」，因為正面的燈比較多，看起來有像風之谷的王蟲，對啊…我也覺得沒像有在笑的樣子，太魯閣號的笑容好看多了。
南下的 600 型電聯車（1203 次，基隆→新竹）來了。
微笑號全部上線服務後，400 型的銅罐仔車就會半退休成為備用車，500 型會移到人口少的路線使用，所以啦…再過不久我和拔拔坐到的就會是比較舒服的 600 型、阿福號或是微笑號的列車了。
從花蓮開出的太魯閣號（219 次，花蓮→樹林）風塵僕僕地出現，辛苦啦…再過 5 分鐘就可以到樹林休息了！
我和拔拔也要到桃園坐自強號回新竹，拔拔說以後拜訪的車站越來越遠，回去坐自強號比較省時，而且刷悠遊卡是區間車的票價再打 9 折呢！
☑ 2014.01.07 內壢車站
今天又是好天氣，所以和拔拔來到中壢往北的下一站內壢，車站前就是省道台一線，有一座天橋可以不需要進站就走到車站後面，所以進出車站上下車的旅客是走地下道而不是天橋喔。
過了天橋來到車站後面，有一個頗大的公園還有很大的停車場，之所以說車站後面，是因為我和拔拔沒有找到內壢車站的招牌，而且出入站沒辦法直接從月台走到這裡來，所以應該不算是後站吧！
這個大公園叫做莊敬廣場，看起來比車站前還要寬廣，只是不算是主要道路，所以人潮和車輛都少了很多。
公園上面的景觀很好，可以看到整個車站的月台喔！
哈囉…北上的莒光號（504 次山線，高雄→七堵）。
南下的 400 型銅罐仔車（1181 次，基隆→新竹）停靠中，看起來感覺上就是很破舊，從 1990 年開始服務到現在，是應該要退休了，不過要到 2020 年使用年限到了才能除籍。
南下的 PP 車（123 次山線，七堵→屏東）從第二月台通過，連車頭和車尾總共 14 節，拖著很長的一條弧線。
來到跨站天橋上看下去，底下沒有遮雨棚的是第三月台，因為南下的列車在第二月台就可以上下車，而且也沒有給南下列車待避的軌道，所以已經暫停使用了。
和拔拔來到第二月台南邊，南下的阿福號（1183 次，基隆→苗栗）靠站。這班列車平常日是從基隆開出，到了例假日就會改從瑞芳開出到苗栗，應該是要搭載假日旅遊的人吧。
太魯閣號（271 次山線，花蓮→彰化）來啦，你好！
本來在第三月台拍的角度會好很多，只不過地下道封起來不讓人過去，拔拔說我們不能因為要拍照就違反規定直接從鐵道跨越過去，是啊…有拍到有打招呼就 OK，不需要搞得很危險！好啦…我和拔拔要前進下一站了。
☑ 2014.01.07 板橋車站
和拔拔來到非常熱鬧的新北市板橋區，這裡是縣民大道的出口，拔拔說已經有二十幾年沒到這裡了，變了好多好多，不過車站四周感覺上比台北車站寬廣喔。
縣民大道出口的對面是縣民廣場，再過去就是新北市政府的辦公大樓，人行道上掛滿了耶誕的燈飾，再往前面走就是繁忙的路口。
板橋車站雖然和台北車站一樣是三鐵共構的方形建築，有很多的出入口，但是出入口外都有不小的廣場，不像台北車站的出口那麼狹小擁擠。
這裡是另一個主要道路 - 文化路的出入口，廣場更大了，感覺可以坐在這裡曬冬天的太陽。
板橋車站周邊雖然車水馬龍，不過廣場夠大不會有壓迫感，可惜今天時間不多，拔拔說改天找時間再帶我來這裡輕輕鬆鬆地散散步。
休息後進到月台來，地下化的車站都是黑壓壓的，板橋車站的月台是在彎道上，這裡是北上的第一月台。
北上的莒光號（506 次山線，屏東→七堵）來停靠了。
從花蓮來的莒光號（605 次，花蓮→樹林）和南下的 PP 車（129 次山線，基隆→高雄）前後不到 5 分鐘停靠在第二月台。
板橋車站的站牌跟其他車站的不太一樣，白底藍字加上藍色的邊框，實在有一點怪。
開往花蓮的太魯閣號（232 次，樹林→花蓮）到了，列車長是一位小姐。台鐵的列車長有逐漸年輕化的趨勢，也好啦…女性列車長比較細心，在觀光客多的東部列車上，多少可以提升台鐵的形象和服務品質。
太魯閣號關上車門，準時出發，再見囉！
接著轉到南下的第二月台北邊，嗨…阿福號（1211 次，基隆→新竹）。
拔拔說在地下化的車站光線不足不太好拍，還好每班列車都會停板橋，靜態列車的畫面比較不會糊掉。好啦…板橋車站，我和拔拔要搭自強號回去了，有空再過來囉。
☑ 2014.01.14 台中車站
今天和拔拔回來中部避寒，走出台中車站發現前面的廣場竟然沒什麼人，以前每次到車站前都好多人，根本沒辦法拍照，所以拔拔就要我趕快擺好 pose 拍幾張紀念照，這樣又可以在拜訪車站的紀錄中加上一筆。
原來的中正路、台中港路、中棲路都被改成「台灣大道」，從車站前一路大道到梧棲台中港的省道台 17 線，好像不這麼稱呼就不愛台灣。左邊是中山路，中山路這個名稱比較不會被改，有中正的就倒楣多了。
[2014.01.16 台中車站]
我和拔拔今天一早要揮軍南下，所以 4 點就出發。拔拔說我是超級幸運小天使，因為今天又是月圓，雖然冷了些，不過滿月掛在尖塔上很美喔！
經過台中後站趕快拍下幾張相片，白天這裡也是人來人往，根本沒機會拍照。
從後站穿過地下道來到前站，因為寒流的關係，遊民都躲到地下道睡覺，拔拔說即使遊民也要尊重，所以不能拍。
因為天氣蠻冷的，出門時拔拔有幫我穿上毛衣。中山路上的月亮很圓喔！
今天要拜訪的車站需要搭一早的莒光號過去，才會有比較充裕的時間，整個車廂裡沒人，一直都沒人喔！麻麻猜得到我們要到哪個車站嗎？
☑ 2014.01.14 田中車站
叮咚…答案揭曉，今天一早來到田中車站！天還沒亮但是變成兩根冰棒囉…現在才11度！沒有風但是冷嘰嘰，這大概就是氣象預報常說的輻射冷卻效應吧。
道路右前方就是車站前的小公園，大家都還在睡夢中。
稍微休息了一下吃了煎包，再進入車站來到南下的第二月台，天色漸漸亮了，這是一大早 5 點從苗栗開出的莒光號（541 次山線，苗栗→高雄）。田中應該是頗重要的車站，不僅莒光號都會停靠，甚至有部分的自強號也會停。
太魯閣號從彰化的方向開過來準備開始服務，看來田中車站往北不遠的地方應該有讓太魯閣號過夜休息的場所吧。
關掉車頭燈打開車尾燈，原來的車頭變成車尾，開始營業囉！接著就要開往花蓮，彰化以南在白天只能看到這班一大早出發的太魯閣號（278 次山線，田中→花蓮）。
趁著開車時間還沒到，走過來到月台北邊，在車頭旁邊和太魯閣號打個招呼。
6 點 50 分準時出發囉！轉進正線的軌道加速前進，根據時刻表 11 點 30 分就可以到花蓮了，大概要跑個四百多公里，辛苦啦…加油喔！
接著到第一月台南邊，從這裡往北看過去左邊是前站，右邊則是後站。南下的區間車（2311 次山線，后里→嘉義）來了！彰化以南就不太容易看得到阿福號，800 型的微笑號目前為止則是要到嘉義以南才看得到。麻麻...記得喔，那個藍色的銘版貼近白底的上方，就是 EMU500 型囉！
這裡是南下的方向，早安…北上的莒光號（502 次山線，嘉義→七堵）！感覺上一大早好像莒光號特別多。從田中再往南的下一站是二水車站，也就是集集線的起點車站。
來到第一月台的北邊，哈囉…500 型電聯車（2318 次山線，嘉義→后里）！剛才太魯閣號出發前是停在左邊的副線軌道上，右邊這裡區間車停的則是正線軌道。
這裡是北上的方向，又來了一班莒光號（503 次山線，豐原→高雄），不過這班列車有藍屁屁喔，加掛了兩節貨運車廂，應該是順道要去送貨。
好啦...在到車站外面去，天亮後的田中車站前站，還有站前的小公園。天亮已經過了半個鐘頭也才只有 12 度，我等一下要去曬太陽吸收熱量，不然會和拔拔一樣一直在發抖。
這是站前馬路天亮後的樣子，陽光一照好像大家都起床了。
這張是車站前右邊的馬路，應該是田中的主要街道，比較有商業區的感覺。
後站的規模就小很多了，面對的是小巷子，橫向有一條小馬路，鄉下的車站應該都類似這個樣子吧。好啦…我和拔拔要回台中車站，田中再見了。天還沒亮就來這裡，等一下我和拔拔可能會在區間車上打瞌睡哦！
[2014.01.16 台中車站]
我和拔拔真的一路睡到台中！出站前順便拍幾張。這裡是第一月台南邊，前面剛開出去的是集集線的區間快車，只有兩節彩繪車廂。台中車站以後要改建為高架車站，所以和豐原車站一樣也在大興土木，應該說是從豐原到大慶的車站都在施工改建。
這是每天從台北方面開下來的第一班自強號（111 次山線，基隆→高雄），要 9 點半後才會到中部。最後來和豬鼻照一張，結束今天的自強活動回去補眠囉。
☑ 2014.01.20 松山車站
今天又是好天氣，所以就和拔拔坐 10 點的 PP 車殺到松山來。上次和麻麻到平溪玩，回程麻麻去瞎拚時也有來過，不過這次才算是正式拜訪。這個出口面對五分埔，上次也是從這裡出站。佛光山的規模感覺很大喔！
來坐一下 U bike！不過我的專屬 KHS 比 U bike 坐起來感覺舒服多了。
咦…只有單速，沒有 n 段變速？！那拔拔騎起來會很累哦！算了，和拔拔走路散步就好。
這裡應該才算是松山車站正面的出入口吧，有個藝術造景的東西，看不懂是什麼。
車站對面有一個小公園，裡面有一個車廂造型的小屋子。
有台鐵的標誌，所以這個公園應該是台鐵負責管理吧。
車廂有兩個眼睛，加上台鐵標誌當鼻子，樣子很有趣。麻麻平安！
和拔拔進入南下的第一月台，試運轉的普悠瑪來了，停靠在北上的第二月台，眼睛閃著紅光，好像很不爽的樣子，感覺上試運轉的普悠瑪號都好像被操得慘兮兮的。
沒多久從台東開來的自強號（215 次，台東→樹林）到了，是柴油的列車稱為"柴聯車"，有著轟隆隆的聲音。
跑了那麼遠還是亮晶晶的，可見東部的環境很好！花蓮到台東的鐵路還沒電氣化，所以這是柴油的列車，也有不同的車型，但是我不像區間車那樣可以分辨這是哪一種。ㄟ...拍謝，我和拔拔不是真正的鐵道迷，只是要拍紀念照而已，所以列車的種類就讓專業的鐵道迷負責說明就好。
試運轉的普悠瑪號才離開沒 3 分鐘，北上的 PP 車（112 次海線，高雄→基隆）來了。
然後南下的阿福號（1187 次，基隆→新竹）出發離站，松山車站也是很忙碌的。所以麻麻...看車燈就知道列車行駛的方向啦！
太魯閣號（271 次山線，花蓮→彰化）進站停靠，這是要開往彰化的列車，也是我和拔拔在樹林以南的車站最常打招呼的那班，你好啊！
近一點瞧瞧…列車長上車，準備出發了！大概還要 2 個鐘頭才會到彰化，甘巴咧！
這是剛才待避在副線軌道讓太魯閣號先出發的列車，電力車頭後面有兩節莒光號的車廂，其他的就都是藍色的貨運車廂。
才隔 2 分鐘月台另一邊又來了一列貨運列車，這一次是沒有車廂的拖板列車。
接著轉到北上的第二月台準備搭車到下一站，南下的阿福號（1191 次山線，基隆→后里）靠站了，要開到后里去。
來和南下的 PP 車（127 次山線，七堵→屏東）打個招呼。
最後來張到此一遊，接著我和拔拔要前進到下一個車站了，松山車站再見囉！
☑ 2014.01.20 南港車站
來到松山北上的下一站南港車站，這裡是忠孝東路的出口，有個很有趣的大型裝置藝術，網路上說名稱叫做「守護天使機械獸」，右邊的建築物是台北市極限運動訓練中心，就是可以訓練攀岩的地方喔。
台北捷運南港站的一個出口，忠孝東路來到這裡已經是七段了。
南港也是規劃中的三鐵共構車站，高鐵計畫未來會延伸到南港做為發車的車站。
其實南港車站是台鐵車站中站體最大的，相片中看到的建築物都是喔，有三個區塊這麼大，前面兩棟有天橋相連，底下是市民大道八段，左邊的建築物是下面那一棟，不過還沒啟用。
另一邊是南港路的出口，這裡就比較熱鬧了，看這個規模應該算是車站的正面吧（拔拔都拍得歪歪的）。
也有一個冬天可以曬太陽的公園喔。
先來北上的第一月台，隔壁南下的微笑號（1197 次，基隆→新竹）停靠在第二月台。在地下化車站的月台上，有時候會分不清東南西北。所以啦...看車燈就可以知道列車行駛的方向。
來月台的另一邊瞧瞧…北上的 PP 車（114 次山線，屏東→七堵）快速通過。拔拔說對號列車都不會停靠南港，所以要在光線不夠的地下化車站拍快速通過的列車沒有那麼簡單哦！
又有一部列車要快速通過，原來是紅面鴨子來啦（226 次，樹林→花蓮）！
通常列車靠站或通過月台時都會暫時關掉遠光燈，這列普悠瑪號有怪喔。
接著轉到南下的第二月台，隔壁是還沒啟用的第三月台，據說是要留給北宜直線鐵路使用。原先規劃的北宜直線鐵路是從南港到礁溪，中間沒有停靠站，行車時間只要 36 分鐘，可惜沒通過環境影響評估。
來看看月台的另一邊，南下的阿福號（1203 次，基隆→新竹）來了。北宜直線鐵路後來台鐵提出替代路線，改為南港到宜蘭的大溪，行車時間 39 分鐘，行政院 2011 年已經核定，只要通過環境影響評估，大概今年就會動工了。
從花蓮開出的太魯閣號（219 次，花蓮→樹林）來啦！不過速度太快，畫面有些糊掉了。沒關係…等一下到第一月台還可以跟從樹林開到花蓮的另一班打招呼。
再回到北上的第一月台，400 型銅罐仔車（1214 次山線，苗栗→基隆）出發了。麻麻...妳看那個藍色銘版貼在白底下方，所以是 EMU400 型喔。
宜蘭直線鐵路的施工時間大概是十年，等到完工通車以後，從台北到台東的行車時間"據說"只要三個小時。
開往花蓮的太魯閣號來了！哇…紀念照沒有拍成功，車速太快，近一點的畫面都糊掉了。拔拔說需要想想在地下化的車站要怎麼拍快速通過的列車。好啦...該回新竹了。
☑ 2014.01.20 台北車站
因為等一下要搭自強號回新竹，所以就順道拜訪台北車站。這裡是忠孝西路的出口，雖然有廣場但是人來人往的感覺都很忙，我比較喜歡板橋車站和南港車站四周的廣場，沒很多人可以很悠閒地曬太陽和散步。
來到一樓的大廳，拔拔說這個大廳很久很久以前不是這樣，那時台鐵賣票的窗口在大廳中央，可以沿著售票窗口繞一圈喔。那位阿嬤一臉狐疑的表情，覺得拔拔很奇怪為什麼坐在地上對著包包照相，哈哈…她不知道我躲在裡面呢。
來到南下的第三月台，旁邊有一列試運轉的普悠瑪號躲在暗處正緩緩進站。台北車站原來有四個月台，後來台鐵把第一、二月台和軌道移給高鐵使用，當然啦，有收到一筆營運補償款，就用來買了 14 列共 112 輛 800 型的微笑號。
第四月台那邊北上的區間車（4208 次，樹林→蘇澳）到站了。台鐵的鐵道軌距是窄軌的 1067 公釐，這和日本大多數鐵道一樣（新幹線除外）；高鐵的軌距則是標準軌的 1435 公釐，所以高鐵的標準車廂座位每一排可以多一個位子。
從花蓮開來的太魯閣號（273 次山線，花蓮→彰化）到了，正在上、下客中。這列太魯閣號從板橋出發後，要到豐原才有停靠，是我和拔拔這半年來傍晚到苗栗時最常打招呼的一班車。
出發囉，再見！每次搭區間車（2177 次，新竹→斗六）到苗栗上工大約是 16 點 47 分，拔拔會先帶我坐在跨站天橋的座位上，大概 3 到 5 分鐘後這班太魯閣號就會從我們底下通過苗栗車站，很有趣哦！
走到第三月台的另一頭，這一邊是第 12 車位置，拔拔說刷悠遊卡坐 PP 車最後的第 12 節車廂比較會有空位坐，南下的阿福號（1223 次山線，基隆→苗栗）來了。
我們要搭的 PP 車（175 次山線，花蓮→高雄）從黑漆漆的洞裡鑽出來了。今天是順道拜訪台北車站，所以沒時間到很多地方瞧一瞧，拔拔說我們以後會有很多機會過來，到時候再去看看。
[2014.01.22 竹南車站]
今天要和麻麻到台南春季旅遊，所以拔拔帶我坐車去台中和麻麻會合，從新竹來到竹南車站轉車，又遇見開往彰化的太魯閣號（271 次山線，花蓮→彰化）。
趕快再拍個紀念照，哈囉...你好啊！
[2014.01.28 新竹環保教育館]
今天又是很好的天氣，本來以為拔拔會再帶我去拜訪車站，不過拔拔說過年快到了搭車的人會很多，所以我們就改騎 KHS 來到環保教育館旁邊的小公園散步，一片亮晶晶的海很漂亮喔！這又讓我想起我那張超級的夕陽小豬照。
今天海邊萬里無雲，退潮了，前面那裡應該是南寮的堤防，這種景色很難想像一旁就是新竹市的垃圾焚化廠喔。
拔拔沒把我和焚化廠拍下來，因為那棟建築物據說是貝聿銘建築師設計的喔！
這是公園的樣子，還可以看到整個新竹市。好啦…散步一下就好，拔拔說要回去拖地板了。
麻麻...我和拔拔這個月的自強活動最遠往北到了南港車站，最南邊去了田中車站喔，所以要怎麼形容這個月呢？ㄟ...這樣好了，"天行健，君子以自強不息"！
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阿飛飛…這個是蔥跟蒜對不起來，我們只有"自強"這兩個字勉強搭得上邊，改個方式形容吧！ |
好吧！那就..."自強活動趴趴走，多吃一餐好爽快"，如何？
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