過年囉...麻麻新年快樂！
我喜歡過年，放假的每一天都可以和家人出去玩，還可以吃好多好吃的食物呢！和以前過年一樣，拔拔都會在大年夜當天自己回家去，然後在初三或初四再回來，不過今年年假比較長，所以過完年假後，我就陪著拔拔再回家去。拔拔...新年快樂喔！
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謝謝可飛...你也新年快樂！ |
當然啦...和拔拔回到中部後，自然要繼續我們的自強活動囉！天氣更涼了，如果是天還沒亮出門那就是冷，所以我和拔拔都要包得緊緊的。
[2014.02.13 台中車站]
今天我和拔拔要繼續南下遠征，這次是拔拔騎著新買的單車載我到台中車站，只要騎 15 分鐘就到了喔！天氣雖然冷但沒有像新竹颳大風，不過我們還是全副武裝，拔拔還幫我穿上圍巾。
今天要搭莒光號（501 次山線，豐原→高雄）到彰化然後轉搭區間車，莒光號上沒人…都沒有人。
[2014.02.13 彰化車站]
清晨 5 點半到了彰化，月台上沒幾個旅客，可是有許多台鐵的司機員和列車長準備上工，一大早辛苦啦。
和拔拔轉搭南下的區間車（2303 次，彰化→新營），還是沒有人！麻麻...這就是 EMU500 型電聯車的內裝，座椅是綠色的人造皮椅。
緊接著來到我們要拜訪的車站，天還沒亮，這是哪裡咧？先看看天亮後的樣子…
☑ 2014.02.13 社頭車站
叮咚…答案揭曉，我們來到台灣的襪子故鄉－社頭，這裡曾經是台灣最大的襪子生產地，想得到的襪子都有喔！
拔拔說他 18 歲時來過，那時候買襪子是以打為單位，而且超級便宜不到一百元，不知道有沒有我可以穿的襪子？
先來看看我們剛到時月台的樣子。下車後沒多久南下的 PP 車（101 次 山線，台中→高雄）來啦，這是每天第一班從中部南下的自強號。拔拔還在摸索怎麼在光線不足的情況下，讓疾駛過的火車照片不會拍糊掉。
天色漸漸亮了，這張是在北上月台往北看的景色。
這邊則是往南看的樣子，拔拔說還是需要用閃光燈補光，這樣我看起來才比較有精神。
來了一班北上的區間車（2312 次山線，嘉義→台中），這班車只有非假日才開，有很多學生上車。住在鄉村的學生很辛苦，為了能到較好的學校讀書，天還沒亮就要起床然後搭車到彰化、台中等城市，現在才 6 點半呢。
從苗栗出發的莒光號（541 次山線，苗栗→高雄）快速通過，其實住在社頭的人蠻多的，但是每天只有北上一班、南下兩班的莒光號會停靠。
又來了一班北上的區間車（2514 次海線，田中→竹南），開進月台右邊的副線軌道，應該是要讓對號列車先通過。還是有很多學生上車，拔拔說我在家自學就好，對啊…還好我不需要讀書，不然早上一定爬不起來。
區間車待避的北上 PP 車（106 次海線，嘉義→七堵）從月台的另一側快速通過。
6 點 50 分從田中出發的太魯閣號（278 次山線，田中→花蓮）來啦…哈囉早安！
嗯…太魯閣號早餐應該有吃飽飽，看起來滿臉笑容很有力氣的樣子，我等一下也要和拔拔去 Seven 買茶葉蛋吃。
因為還下著小雨，只能和拔拔待在有屋簷的月台，這裡是往南看的樣子。北上集集線的彩繪列車（2702 次山線，車埕→台中）來靠站了，它也是天還沒亮就從車埕出發。
南下的區間車（2311 次山線，后里→嘉義）也來了，感覺上一大早南下區間車的班次沒有北上的密集。左邊有一對學生還特別到離列車停靠比較遠的這邊，看來有點依依不捨的樣子，拔拔說有一點像在唱那首"車站"。
接著轉到第一月台的北邊，剛才的彩繪列車還沒出發，結果是要等另一班區間車（2314 次山線，嘉義→新竹）先開，還是很多人上車。
彩繪列車看起來很漂亮喔！
北上每天唯一會停靠社頭的莒光號（502 次山線，嘉義→七堵）來了。wiki 的資料說，社頭的人口其實比田中還多一些些，依據一早搭車的人來比較田中和社頭，我認為啦...社頭反而比田中需要多停靠一些對號車。
走出車站後的左邊有間「同仁社」，是 1925 年成立經營鐵路運輸業務的公司，但是公路興起後就沒落了，現在已經是歷史建築而改成「台灣織襪文物館」。
門口前有一對襪子寶寶喔！還沒開門營業，所以我和拔拔就沒進去了。
織襪文物館後面有一個小小公園，也有一對襪子寶寶。
公園就在車站旁邊。
車站前是一條大馬路，遠處的車子那裡是路口，橫向的就是主要道路中山路，往左可以北上到員林，往右可以南下到田中。
最後來一張到此一遊，接著我和拔拔要開拔到下一站了。襪子故鄉，再見啦！回去要麻麻買襪子給我穿！
☑ 2014.02.13 彰化車站
趁著回去時順道拜訪彰化車站，去年 9 月和拔拔到海線玩時，最後有來到這裡，不過因為時間有限沒有看看車站四週，所以這次才是正式拜訪，車站的招牌好像怎麼看都覺得不太清楚。
車站前有個小公園，裡面有放著過年的立牌，來和兩個招財進寶的娃娃合照。
從跨站天橋的階梯上看車站前的樣子，彰化的確是很熱鬧喔。
走過跨站天橋可以看到很壯觀的彰化車站，鐵軌有夠多的，這裡是中部車輛的大本營，其實這裡還有一個非常有名的"扇形車庫"喔，不過我和拔拔只是要拍紀念照，所以就沒過去看了。
這個跨站天橋也很壯觀，最神奇的是從站前到站後竟然不需要支撐天橋的柱子。
休息過後進入車站來到北上的第三月台北邊，從這裡可以也可以看到跨站天橋和很多休息中的列車。要開往海線的區間車（2524 次海線，彰化→竹南）在月台另一邊準備出發中。
最左邊是南下的 500 型區間車（2113 次山線，新竹→斗六），中間那列則是從新竹走海線的區間車（2513 次海線，新竹→彰化）到終點了，三列 500 型的電聯車排排站。好啦…我和拔拔要回去了，再見囉！
[2014.02.14 莒光號及區間車上]
今天要繼續南下拜訪車站，跟拔拔搭上和昨天相同班次的莒光號和區間車，依舊還是沒有人！
☑ 2014.02.14 永靖車站
來到永靖車站，天還沒亮，不過還好沒下雨。永靖車站是我和拔拔從去年 8 月開始拜訪車站以來，應該算是最陽春的車站。
有多陽春呢？先來看看天亮後的樣子…
沒有大門沒有站房也分不清前後站（就把有住宅區的那邊當做前站吧），還好有廁所，夠陽春了吧！我和拔拔拜訪過的無人化車站有南勢、豐富、造橋、崎頂，都比這裡稍微豪華一些。
北上的區間車（2308 次山線，嘉義→后里）來了，車站雖然陽春，可是一大早卻有很多學生搭火車通學喔！
再度看到從苗栗發車的南下莒光號（541 次山線，苗栗→高雄），拔拔有一點進步了，快速通過列車的畫面稍微沒那麼糊了。
南下的太魯閣號來啦！咦…南下？有這一班嗎？其實這班太魯閣號正要去田中車站打卡上班，昨天在社頭也有看到，只不過我和拔拔沒料到會出現南下的太魯閣號，所以在社頭沒拍到，以後要繼續追蹤這班太魯閣號是在哪個車站過夜的。
北上的區間車（2312 次山線，嘉義→台中）來停靠，還是有很多學生搭這班車上學喔！
接著來到南下月台，月台上的照明燈還亮著，天色還沒完全亮喔！北上的 PP 車（106 次海線，嘉義→七堵）快速通過，這是從雲林以南北上的第一班自強號。
南下的區間車（2307 次，彰化→斗六）來停靠，看看隔壁北上的月台，雖然北上的區間車已經開過了幾班，可是月台上還是有很多學生在等車呢。
正式開工服務中的太魯閣號（278 次山線，田中→花蓮）來了，哈囉...早安！
剛才眼睛有點迷濛的趕著上班打卡，現在則是精神振奮的快速前進。
好啦...出站休息去，外面綠油油的一片是高麗菜田耶！
從跨站天橋上可以看到永靖附近的景色，車站雖然小但比起豐富、崎頂附近感覺繁榮多了。在中南部難得一見的阿福號（2013 次山線，新竹→斗六）來啦，中南部在不是上下班的時間比較少看到有 8 節車廂的電聯車。
和拔拔來到北上月台的北邊，來拍張到此一遊，集集線的彩繪列車（2705 次，彰化→車埕）來了。我和拔拔要回新竹了，這次我們要搭海線的區間車回去喔！永靖車站再見啦！嗯…高麗菜好好吃的樣子！
[2014.02.20 微笑號上]
又經過了好幾天溼冷的寒流，天氣終於晴朗了，雖然還是有點冷，不過仍然是出遊的好天氣。我和拔拔今天要遠征北方，運氣不錯搭到了新型的微笑號，趁著沒人趕快拍個幾張，車廂的內裝感覺上很好喔！
☑ 2014.02.20 桃園車站
喔耶…來到桃園火車站！車站前有個小小圓環。拔拔說他大概有兩年沒來了，來到桃園就會想起以前在這裡轉搭公車去上工的那段奔波日子。桃園車站沒有後站，不過有地下道通到車站後面，只不過我和拔拔時間不多就沒有過去了。
車站前隨時都是人來人往的很熱鬧，而且有兩大百貨公司－新光三越和遠東百貨。桃園人真的很幸福，因為全台灣大概就只有桃園，走出車站沒幾步路就有兩個著名的百貨公司喔！
走出車站後的右邊是桃園到林口支線（桃林鐵路）的月台，月台還是鐵皮搭的呢！拔拔說兩年前火車還有開喔，在這裡轉搭公車時因為是下課時間，坐公車時還可以看到路旁開往林口的火車，不過很可惜 2012 年的年底就停駛結束營運了。
這裡是南下的第二月台北邊，往南下方向看過去，右邊是車站前面的遠東百貨和新光三越。
左邊正在積極的建設中，因為桃園也和台中一樣要改建成高架化車站，計畫是在鶯歌以南要新增設一個鳳鳴車站開始，然後一路高架化到中壢車站。
左邊南下（1171 次，基隆→新竹）和右邊北上（1194 次山線，苗栗→基隆）的阿福號都來了！桃園也是大站，所以絕大多數的列車都會停靠。拔拔說如果是下課時間來的話，人潮洶湧跟中壢不相上下喔。
才一下子北上的紅斑馬（112 次海線，高雄→基隆）和南下的 PP 車（121 次山線，七堵→高雄）也分別來了，紅斑馬好久不見囉！不過這列紅斑馬是從高雄走海線來的，這是我第一次跟行駛海線的紅斑馬打招呼喔！
緊接著南下（1173 次山線，基隆→苗栗）和北上（1198 次，新竹→基隆）的阿福號也來了，桃園車站也是非常忙碌的。拔拔今天試著用 F1.9 的大光圈拍照，相片看起來光線比較亮，後續應該不需要再用軟體處理。
轉到北上的第一月台南邊，北上的 EMU800 微笑號（1208 次，新竹→基隆）來了！
現在遠東百貨在左邊，我怎麼看都不覺得像在笑的樣子，不過倒是全身亮晶晶的，應該叫做「晶晶亮號」才對。
要開到彰化的太魯閣號（271 次山線，花蓮→彰化）到啦…許多旅客正等著上車呢！我覺得啦…太魯閣號其實沒有必要行駛西部幹線，因為西部已經有 PP 車還有高速公路，更何況還有高鐵，太魯閣號只要行駛東部幹線就好了，真的沒必要搞得那麼累。
太魯閣號出發，再見啦…下次再到其他的車站跟你打招呼囉！我和拔拔也要轉進到下一站了。
☑ 2014.02.20 萬華車站
來到角頭的地盤，氣勢果然不一樣！萬華車站有兩棟建築，中間是康定路隔開，而且很特殊喔…一個是用來進站、一個則是出站用，這棟建築物是進站的車站。
這張左邊的道路是艋舺大道，嗯…很有老大的響亮名號！
看看...光是用來做為旅客出站用的建築就很壯觀，前面康定路往右過了艋舺大道是萬大路。
另一頭往前走過去就是台北市的忠孝、仁愛、信義、和平的和平西路三段。嗯...這兩棟有壯觀，所以我和拔拔就坐在樹蔭下休息比較久，看著老大地盤上來來往往的車潮，頗有趣的。
進站到北上的第一月台，這裡剛整修墊高，踩起來感覺像是橡膠墊。阿福號（1218 次，新竹→基隆）來了，拔拔拍照的技術正接受考驗中，停靠中的列車比較不會糊掉，可是後續沒有處理的話，還是暗暗的。
第一月台都用橡膠墊高了，但是說真的實在不太美觀。北上的太魯閣號（232 次，樹林→花蓮）來了，可是…失誤，也是北上竟然從隔壁第二月台的軌道通過，只能拍到車頭。
接著來到第二月台，從花蓮開出的太魯閣號（219 次，花蓮→樹林）快速通過，你好啊！
拔拔有一點進步了，通過中的列車比較沒有糊掉的現象。
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可飛…還好對號列車不停靠的地下化車站只有南港和萬華兩個，不然要拍紀念照就麻煩了。 |
第二月台的副線軌道這邊就沒墊高，這樣好看多了。
可是正線軌道這邊的月台也是醜醜的，真的很怪！南下的阿福號（1207 次，基隆→新竹）來了！
南下的銅罐仔車（1209 次，基隆→樹林）來了，這是短程的區間車，只有非假日才行駛，通常是要載通勤的旅客，可是現在還沒到下班時間啊。麻麻...妳看那個藍色的銘版貼到白底下方的邊緣，所以這是 EMU400 型的電聯車喔。
拔拔說這裡的月台不甚美觀，我們還是來一張到此一遊，然後就打道回府吧！
☑ 2014.02.21 鶯歌車站
今天又是晴朗的好天氣，所以我和拔拔又同一時間搭到和昨天同一班的微笑號，這次來到陶瓷的故鄉－鶯歌。這裡是前站，應該是舊市區。
車站前有「遊鶯歌文化故事街」的指示牌和地圖喔。
後站跟前站的建築好像是用同一個模子蓋起來的一樣，後站這邊看起來反而比較寬敞，應該算是新市區。
後站前面就是新北市鶯歌區的行政大樓。拔拔...我們先休息吃個東西吧！
進站來到南下的第一月台北邊，前站在左邊，後站在右邊。南下的 PP 車（121 次山線，七堵→高雄）來了。
接著北上的 600 型電聯車（1194 次山線，苗栗→基隆）也到了。麻麻...那個藍色銘版在中間，所以是有絨布座椅的 EMU600 型。
哈囉…紅斑馬（112 次海線，高雄→基隆），你好啊！這跟我們昨天在桃園打招呼的是同一班。
接著走到南下第一月台的南邊，這裡可以看到整個車站的樣子，右邊是舊市區的前站，左邊就是新市區的後站，遠看差別很大喔，因為新市區有高樓而舊市區就沒有。北上的阿福號（1198 次，新竹→基隆）在遠處的月台停靠，這兩邊的月台不是對稱的喔！
過沒多久，南下的莒光號（551 次海線，花蓮→高雄）也來啦！
吼哦…好像有放屁的嫌疑！我最不喜歡放屁了，沒禮貌！咬你的屁屁喔！
接著到北上的第二月台北邊，從這裡往北可以看到鐵軌往右彎，也就是南下的列車會左彎然後進入鶯歌車站。
太魯閣號（271 次山線，花蓮→彰化）來囉…嗨！看看從遠處進站的樣子，有著優美的弧線喔！
拜拜…太魯閣號順風，下次我和拔拔再和你打招呼喔！接著我們也要繼續前進到下一站，再見啦…陶瓷故鄉！
[2014.02.21 南港車站]
拔拔說上次在這裡沒有拍到我和火車的好畫面，所以再來一次，先在南下月台這邊，隔壁北上的阿福號（1212 次，新竹→基隆）停靠在月台。
南下的 600 型區間車（1203 次，基隆→新竹）正出發。
經過沒十分鐘，隔壁月台開往花蓮的普悠瑪號（230 次，樹林→花蓮）快速通過，看來拔拔的拍照技術有些微的進步喔。
太魯閣號（219 次，花蓮→樹林）來啦！緊張...緊張...拍照技術接受考驗中...
成功！不過偷偷跟麻麻說，其實是我們運氣好，太魯閣號因為前面的阿福號剛通過，不能開太快大概是 65公里以下的時速通過，所以拔拔才拍得到這個畫面。不過總是成功，可以回家囉！
最後來張到此一遊，再見啦！
[2014.02.21 松山車站]
和拔拔來到松山車站要搭 PP 車回新竹，遇到了剛開車要往花蓮的太魯閣號（232 次，樹林→花蓮），嘿嘿…在地下化的月台要拍快速通過的列車是沒那麼容易的，剛才在南港算是走好運哦！
北上的莒光號（508 次海線，屏東→七堵）接著也來啦！好了...結束，回家企！
[2014.02.25 苗栗車站]
今天要和拔拔去北部上工，從台中搭區間車來苗栗再轉搭自強號，有大概 40 分鐘可以休息逛逛，所以這次來後站瞧瞧。
其實我覺得後站比前站感覺美觀多了，很特殊的是…所有人進出站都是走無障礙坡道，很方便喔！
來瞧瞧在無障礙坡道上看車站內的樣子，那個舊車站的「煙囪」還是很奇特。
從後站看過去的的樣子，右邊那塊空地就是每星期三、五和六會擺攤的英才夜市。
☑ 2014.02.26 新烏日車站
中部的天氣很好，所以今天和拔拔來拜訪新烏日車站，車站造型感覺不錯。
網路上說，台鐵和高鐵交會處新設的車站，命名方式和日本有像，如果沒有特定的地名，就會在前面加上「新」字，像新烏日、新左營。
走出車站後左邊可以看到高鐵的高架鐵橋，就是上次在烏日車站看到的那座。
右邊可以看到新烏日車站的月台，不過外頭空曠一片，轉車不太方便，也難怪從這裡進出車站的人不多，大多數人都是從高鐵站進出的，因為高鐵站的一樓就是轉乘的公車站。
從車站二樓看出去可以看到高鐵往南延伸，台鐵和高鐵在這裡是十字形交會，所以台鐵南下在這一段其實是從左邊的東方往西延伸的。
高鐵車站附近如果沒有和台鐵交會的地方，台鐵就會建一條聯絡線，像新竹的六家線和台南的沙崙線，高鐵桃園站未來則會有機場捷運，高鐵嘉義站呢...那就抱歉啦，請搭公車。
進去車站裡面瞧瞧…進出站的大廳其實是很寬敞的。
出站以後一直往左前方走過去就是高鐵台中站，因為時間有限，我和拔拔就沒過去看看了，拔拔說以後我們有的是時間，而且只要花 28 元來回票就可以到那裡去走走。
再往前走那個很像鐘樓，特別的是外觀都是用台鐵以前的硬式車票裝飾的喔，我沒仔細看不知道是不是全部都用車票疊起來的，如果是的話那就壯觀了。
後面是一個火車模型的園地，有模型車在跑喔，旁邊是跟火車有關的商店。
進站來到南下第一月台的南邊，可以看到月台上大概的樣子，左前方遠處就是高鐵台中站的月台。彩繪列車來了，不過沒停靠，車上也沒有乘客，應該不是服務中的列車，不知道要開去哪裡。
從這裡往南下看，其實前面是西方，可以看到遠處的成功嶺，好男不當兵、好鐵不打釘、好犬不...不...？？不餓肚子好了！
北上的 500 型區間車（2124 次山線，斗六→新竹）來了！
隔壁北上第二月台的副線軌道竟然有一列南下的貨運列車，看來沒有規定北上的軌道只能行駛北上的列車。
南下（121 次山線，七堵→高雄）和北上（118 次山線，高雄→七堵）的 PP 車不到一分鐘之內快速通過。高鐵的彰化站將設在社頭和田中之間，和台鐵的交會處以後說不定也會新建一個「新」字頭的轉乘車站吧。
再來換到北上的第二月台。哈囉...紅斑馬，這次是北上行駛山線（122 次山線，高雄→基隆）的紅斑馬喔。麻麻...記不記得紅斑馬的型號？吼...又忘記了，是 EMU1200 啦！
太魯閣號（271 次山線，花蓮→彰化）來囉...你好！還有五分鐘到終點站彰化就可以休息了，不過休息一個小時之後，又要開回花蓮，真是辛苦啦！
從台東走南迴鐵路開上來的莒光號（752 次山線，台東→台中）來停靠，因為台東到屏東之間還沒有電氣化，這班莒光號從台東是用柴油機車頭出發，到了新左營車站再換成電力機車頭喔。接著我和拔拔要到下一站了，下次再找時間來拜訪高鐵台中站。
☑ 2014.02.26 成功車站
來到新烏日南下的下一站成功，下車後先來拍一下剛才坐過來的 500 型電聯車（2614 次成追線，台中→通霄），成追線的列車是在成功車站直接繞到海線的追分車站。
往新烏日的方向看過去，這月台蠻長的，等一下再走到前面的盡頭瞧瞧。南下的區間車（2157 次山線，后里→斗六）在隔壁的第一月台靠站，我們站的第二月台是給成追線列車停靠的，而隔壁的島式月台才是給縱貫線的列車停靠。
出站休息吃茶葉蛋，這個車站的樣子很像烏日車站，站房不大，站前只有小馬路也沒有廣場。
不過走沒幾步路，前面紅綠燈那條橫向的大馬路就是省道台 1 乙線，車子超多的。
再回到同一個月台。開往台東的莒光號（753 次山線，台中→台東）通過，這是剛才通過新烏日的那列莒光號，到台中休息一個小時後，要再開回台東，當然在新左營車站會換柴油機車頭，真是辛苦哦！
北上的 500 型電聯車（2144 次山線，彰化→苗栗）出發，這班車從彰化只開到苗栗，到苗栗會馬上開回彰化，算是短程的通勤車，現在接近放學的時間，而回程時則剛好是下班時間。
太魯閣號（282 次山線，彰化→花蓮）來了...哈囉！這就是剛才我們在新烏日車站打招呼的相同列車，休息一個鐘頭後班次變成 282 現在要開回花蓮。
再見啦…太魯閣號！麻麻跟他取的綽號是「蠶寶寶」，嗯...確實有像！
少見的 EMU300 型自強號（128 次山線，彰化→基隆）快速通過中。電力列車的自強號樣子都不相同，比較好辨認。
再跟麻麻複習一下：這列是 EMU300 型，紅斑馬是 EMU1200 型，PP 車是 E1000 型，太魯閣是 TEMU1000 型，普悠瑪是 TEMU2000 型。喔...以前還有一款是 EMU100 型，不過已經退休了，我和拔拔都沒見過。
走過去月台盡頭瞧瞧，哦...原來有一個平交道，左邊是永豐餘造紙廠，難怪有保全人員在站崗。
月台的另一頭是往彰化的方向，北上的區間車（2146 次山線，彰化→三義）來停靠了，這是 EMU500 型的電聯車，放學時間都有這種短程的區間車。
來天橋上看看風景，這張是往新烏日的方向，左邊就是永豐餘，再過去就是成功嶺了。
這張是往彰化的方向，成功車站還有貨運站呢！整個站場看起來還頗具規模的。
和拔拔來到第一月台準備搭車回去，換在這個月台上混一下。從這裡看過去是彰化的方向，右邊是我們剛才晃來晃去的月台，北上的 500 型電聯車出發。
南下這邊也有 500 型停靠。好啦...不玩了，沒什麼新鮮的，我們要回去了！
☑ 2014.02.27 員林車站
今天和拔拔也是天還沒亮就出發，還是搭第一班南下的莒光號到彰化轉區間車，來到員林車站，員林有百果山產蜜餞還算有名氣，就稱員林是蜜餞的故鄉吧。
一早不到七點有很多學生好像要出遊，車站前非常熱鬧。
車站前有一個小公園，咦…有賣飯糰…喔耶！拔拔說好久沒吃飯糰了，所以我們就先休息買了飯糰和奶茶，嗯…哇…喔依系…烏麥！
清早的陽光剛好照到車站大門，感覺大家都很有活力，我也是喔！
這是我們剛到員林車站的樣子，不到 6 點半天還沒完全亮，這張拔拔是用 ISO800、F1.9 光圈還有曝光補償 2.0 才有比較清楚的畫面。
和拔拔下車後先待在月台南邊，和剛才坐過來的 500 型區間車拍個紀念照，結果黑黑的，其實這張沒用軟體處理過，剛到時天色就是這樣。
北上的阿福號（2304 次山線，嘉義→基隆）來了！有好多學生等著搭車。
沒多久南下的 PP 車（101 次山線，台中→高雄）準備停靠。員林也是個大站，所有自強號都會停靠，只不過右邊正在進行高架化工程只剩一個月台，現在的規模會讓人覺得像是個小站。
來了一列南下的 500 型的電聯車，沒有乘客也沒有停靠，應該是要去田中打卡上班。
十分鐘後，北上的 500 型（2308 次山線，嘉義→后里）也到了，還是有一大堆學生等著上車喔！只不過這裡離上車的位置比較遠看不清楚。
從苗栗出發的莒光號（541 次山線，苗栗→高雄）到了，這班莒光號在 2 月初台鐵變更行車時刻表前都是開到台東的喔，還好…現在只到高雄，開到台東我聽了覺得腿都軟了耶！
要趕去田中打卡上班的太魯閣號來啦！嗯...昨晚有睡飽，兩個眼睛亮晶晶的。拔拔說現在應該可以確定太魯閣號昨晚從花蓮開到田中後，是再開回到彰化的中部車輛基地過夜，然後一早再開去田中上班。
轉進到月台北邊，北上的 PP 車（106 次海線，嘉義→七堵）來了。灰頭土臉的，難怪台鐵的首長信箱有人建議 PP 車的車頭要多多清洗。
從這裡往北上的方向看過去，前面有兩個大桶子稱做「員林鐵路穀倉」！台鐵有穀倉？如果從側面看的話有 9 個桶喔！在沒有中山高之前，這是用來紓解港口擁擠作為穀物散裝運輸用的，現在已經是歷史建築了。
北上的 500 型電聯車出發！麻麻...看那個藍色銘版就很清楚知道列車的型號，是吧！
開始上班的太魯閣號（278 次山線，田中→花蓮）來了，因為只有 8 節車廂，所以停靠在遠處的位置。一堆藍衣人上車，看起來就是學生，學生坐太魯閣號？我才不信呢！一定是硬上的，反正一下子就到彰化了，一哄而散台鐵也奈何不了他們。
太魯閣號準時出發，再見囉！新聞說台鐵打算調漲太魯閣號和普悠瑪號的票價 5 至 10％，我當然是贊成啦，這樣就不會有站著的人，可以坐得很舒適，可是多收錢之後，台鐵就要解決那些沒票還硬要上車的問題，要保證沒有偷渡的人。
從台中 6 點 35 分發車，要開往台東的轟隆隆自強號柴聯車（371 次山線，台中→台東）來停靠了！到台東是 12 點半，還好只要 6 個鐘頭，加油喔！我和拔拔也要回去了。
[2014.02.27 大村車站]
和拔拔在員林搭上集集線的列車，經過大村車站時，拔拔說預定明天清早要來這裡，所以就先下車看看大村長什麼樣好了，咦…車站外面有風車喔！明天我要仔細瞧瞧。
往南下方向看過去，遠遠可以看到員林鎮的高樓大廈喔，和大村這裡有很大的差別。
先來從車站內看一下後車站，哦…是個大停車場呢。
接著來到南下月台的北邊，這是往南下的方向看過去。拔拔說大村車站的感覺很好，是啊…我也覺得不錯耶！
來了一班有彩繪車廂的莒光號（655 次山線，台東→高雄），這要介紹一下了，列車有附掛三排座椅的商務車廂（票價比照自強號），而且是從台東以逆時針方向行駛，經過台北再南下到高雄，在台東晚上 10 點半出發，隔天中午 11 點半才會到高雄。
沒多久又來了一列莒光號（51 次山線，台北→花蓮），這個更要宣傳一下了，是稱做「莒光號自由行」的觀光列車，從台北南下經過高雄行駛南迴線再開往花蓮，旅客到花蓮後可以轉搭 71 次莒光號到樹林，一天之內就可以環島，而且這班莒光號在縱貫線停靠的車站比自強號還少喔，是許多遊客的最愛呢！好了…今天結束，回去囉！
☑ 2014.02.28 大村車站
今天同樣的天還沒亮就搭第一班莒光號到彰化，再轉區間車到大村車站，這是剛到時的景色。大村有著名的巨峰葡萄，所以應該可以稱為葡萄的故鄉。嗯...好像到一個地方都有所謂"OX 故鄉"，那麼新竹是不是可以稱為貢丸故鄉呢？貢丸耶…麻麻來吃幾個吧！拍謝...我麻麻不敢吃貢丸的！
和前幾次的時間都相同，從台中開往高雄的 PP 車（101 次山線，台中→高雄）快速通過。
同一時間趕著到田中上班的 500 型區間車也來了。
北上的阿福號（2304 次山線，嘉義→基隆）到了，這是前一天下午 15 點 56 分從基隆出發，晚上 10 點到嘉義，過夜後現在要開回基隆，區間車從基隆到嘉義單趟要行駛 6 個小時耶，我的天啊...屁屁會腫起來的。
相同時間，苗栗開往高雄的莒光號（541 次山線，苗栗→高雄）也通過。
一樣的清晨同樣的時間，太魯閣號和其他列車一樣也趕著去田中上班，這時大概還不知道沒多久自己會是新聞頭版的主角吧！
這列太魯閣號就是 228 台鐵大誤點的無辜人士，有某個"霉體"寫說是罪魁禍首，真是無聊，這干太魯閣號什麼鳥事。
北上的 500 型的區間車（2308 次山線，嘉義→后里）來停靠。
先來看看昨天在跨站天橋北上方向的風景，那一大片好像是社區，如果不管建築物的高度，感覺有一點歐洲鄉下的調調喔！
這裡是昨天從車站內看有停車場的後站，車站的建築頭頂尖尖蠻奇特的，不過整體看起來感覺上倒是乾乾淨淨的。
這裡是前站，和後站建築的造型相同，車站前有個大社區，有櫻花熱水器的標誌，這個社區應該是櫻花企業蓋的吧！
喔...原來風車是這個樣子！
大村這裡就像剛才站務人員告訴我們的，是個很幽靜的地方，的確…我和拔拔也有同樣的感覺喔，可以坐在車站前的階梯上，靜靜地曬著冬天的太陽呢！
休息後進到車站內，往南下方向看感覺也很好，開往台東的自強號柴聯車（371 次山線，台中→台東）轟轟地快速通過。拔拔說現在覺得有點疑惑的是...既然大村有巨峰葡萄，可是為什麼車站都沒有一張宣傳海報呢？可能是太有名氣不需要吧！
太魯閣號（278 次山線，田中→花蓮）來啦...早安！一樣是努力敬業地工作著，加油…加油喔！拔拔有把今天拍的照片挑了三張寄到台鐵的首長信箱給他們參考，希望對他們調查意外事件有幫助。
拔拔說大多數台鐵員工都很認真的工作，而且他們許多工作如果出事是要上法院，倒霉的話還要坐牢的，但是對照來看，一般人的工作如果出了狀況，頂多是被罵一頓或是被炒魷魚而已。好啦…我和拔拔要回新竹了，這個車站我喜歡，再來個到此一遊吧，大村和葡萄再見囉！
麻麻...這個月有好幾個車站我和拔拔都是清晨 4 點半天還沒亮就騎單車到台中車站坐車過去，雖然冷磯磯的，不過街上、車站還有火車裡都沒什麼人呢，安安靜靜地感覺很好喔！我和拔拔都會先在台中車站前坐上半個鐘頭再出發，拔拔說接下去的幾個月還有很多機會天還沒亮就會出門，好耶...我喜歡冷冷的天氣和沒很多人的地方！
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