這個月開始繼續拜訪海線的車站，今天改從新竹出發，這次有搭到最早班的免費公車。拔拔本來想在新竹車站前買煎包帶著，結果 6 點半了還沒開賣，還好我們有帶餅乾！老闆...一早那麼多上班、上課的人要早一點起床幹活喔！
☑ 2014.08.05 龍港車站
來到龍港車站，先和剛才坐過來的 500 型（2511 次海線，竹北→彰化）說再見。
哇...開始下雨了，只能躲在候車室的屋簷下拍照，今天不太順利哦！從彰化 6 點發車的北上 500 型（2512 次海線，彰化→新竹）到了。
拔拔說要在海線和太魯閣號打招呼的話，從新竹過來最遲要搭剛才坐的那班，如果反方向從彰化過來的話，最遲就要搭這班車。
月台上溼答答的，不過沒人比較好拍照。網路上說龍港不僅是海線，也是整個西部幹線進出旅客最少的車站。拔拔...下雨我們沒辦法到車站附近去逛逛了。
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阿飛飛...沒關係，下次我們回新竹時，可以改搭海線的車，然後半途在這裡下車再去逛。 |
好朋友（278 次海線，彰化→花蓮）來了，雖然下雨還是微笑著，你好早安喔！
再見啦...下雨天開車小心喔！哇...前後都沒照得很清楚。
雨小了很多，趕快出站去瞧瞧！結果...車站前完全沒有住家，只能用"荒煙漫草"來形容。龍港也是在 1922 年設站稱為"公司寮驛"，好怪的名字！麻麻...海線的車站大部分都是 1922 年設站的，是不是？那是因為海線是在 1922 年全線通車的。
龍港車站日據時代也是木造站房，後來改建成這個樣子，不過進出站的旅客實在太少，最後就降級成為無人化的招呼站了。
車站前馬路的路口那邊就是西濱公路接台 6 線的交流道，上面的陸橋就是快速道路。wiki 說，龍港車站 2013 年每天進出站的旅客人數大約是 27 人，唉...人數比一班學生還少。麻麻知道搭車的人都是打哪裡來的嗎？來看個兩張到此一遊就知道為什麼啦！
原來有人住的村落社區是在後站。村莊的位置是在後龍溪的出海口，也有個龍港漁港。
小小村落一定很有趣，好可惜喔...下雨沒辦法到後站那裡去逛逛，只好下次再來啦！
沒辦法去逛逛，只好來第二月台等車回新竹了。南下的 PP 車（105 次海線，七堵→高雄）來了，海線在這個時段只有這班自強號喔，加油...加油！
拔拔說海線的列車比較少，所以我可以稍微靠近月台邊拍紀念照，當然啦...拔拔會注意的。
到月台的北邊回頭往南看看整個車站的樣子，北上和南下月台的位置不是對稱的喔！
拔拔說他還記得十幾年前有同事的家就在龍港，還曾經考過拔拔知不知道龍港在哪裡呢。
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可飛...雖然我那時候從來沒坐過海線的火車，不過對車站的位置還是有一點概念。時間過得真快，轉眼之間已經過了十幾年了呢！ |
嗯...好吧，我來替拔拔說：唉...人事全部已非囉！拔拔...不要想太多，回新竹吧，龍港再見，我們會再來的喔！
☑ 2014.08.07 白沙屯車站
今天要回台中，所以 4 點就起床，不過拔拔老是摳摳摸摸的差一點又沒坐到免費公車。搭海線的火車來到白沙屯車站，去年我和拔拔也來過喔！
遠遠的北上貨運列車就要進入第二月台這邊的軌道。
停靠在月台邊！完了...站錯月台，這樣會擋到我和太魯閣號拍照，拔拔背著我趕緊跑到隔壁的第一月台，還沒吃早餐都快軟腳了。
果然太魯閣號從這邊過來，隔壁月台的站牌旁，副站長也在拍太魯閣號喔！
老朋友（278 次海線，彰化→花蓮）來囉...早安啊！我現在每次都有拿寶特瓶加油棒。
再見喔！副站長告訴我們，他明年就要退休了，到時候也可以坐火車四處去拍照。辛苦啦，也恭喜要退休了！
貨運列車繼續往北出發，可是都沒有裝東西，不知道要去哪裡？剛才應該跟副站長商量一下，到貨運列車的平車上拍，那肯定是沒有人拍過的畫面。
往北上方向看過去，鐵道直直的，左前方隱約可以看見海線出名的風力發電機。
白沙屯的跨站天橋很有趣，走右邊的天橋就直接出去了，在有人管理的車站中，是少數後站沒有出入口閘門的。
天空藍藍的天氣很好，先來兩個到此一遊。白沙屯也是 1922 年設站的，拔拔說海線的車站通過的列車不多，比起宜蘭線和北迴線感覺更寧靜。
白沙屯附近有座非常有名的拱天宮媽祖廟，清朝同治二年就建廟的，是 1863 年耶！
先從月台上看一下車站的站房。拱天宮每年都有白沙屯媽祖徒步往北港朝天宮進香的活動，來回四百多公里而且行程是沒有固定的路線，完全是依照媽祖指引來走的，真是有夠神奇的！
再走到月台南邊回頭看車站全景，走出左邊的天橋之後就到田間小徑去啦！
到隔壁第二月台去，在跨站天橋上往北看過去有好多風力發電機。拱天宮就在左前方風車那一帶，離車站還有一段不算短的距離，為什麼車站當年不設在拱天宮附近呢？
北上的莒光號通過中，不是時刻表上的班車而且只有 6 節車廂！
車站的站房就在最右邊走下天橋的地方。
南下的 PP 車（105 次海線，七堵→高雄）慢慢通過中，這是最早一班從北部南下的自強號。
往南逐漸遠離，遠遠那裡還有我們和麻麻去過的通霄精鹽廠，只不過離車站也有大概一公里。可惜我和拔拔是靠六條腿移動的，拱天宮和精鹽廠都去不成。
出站休息去！車站的外貌跟一年前沒什麼兩樣，就是多了現在每個車站都有掛著"慶祝花東鐵路電氣化通車"的紅布聯。
從車站往前走，路口的橫向馬路就是省道台 1 線，白沙屯熱鬧的地方不在這裡，所以車站周邊還算是頗安靜的。
車站旁邊有個小公園，不過沒有遮陽的地方，所以我和拔拔就躲到樹蔭下休息吃早餐。
車站前沒有人很寧靜，坐在樹蔭下風一陣陣吹來好舒服，嗯...是個好地方！我和拔拔就這樣享受了一個鐘頭的涼風。
好啦...時間到了，要繼續坐火車回台中了。媽祖娘娘、白沙屯還有副站長，大家再見囉！
☑ 2014.08.08 台中港車站
今天清早還是一樣搭莒光號轉區間車，來到位在大甲和清水之間的台中港車站，南下的 500 型來（2507 次海線，新竹→彰化）停靠。
台中港車站也是 1922 年設的，當年的名稱是"甲南驛"，後來稱做"甲南車站"，大甲溪之南是也，直到 1985 年才改成現在的名稱。
從第二月台這裡往北看過去，站場的規模頗大的，台中港車站和羅東一樣是二等站的等級喔，但是很特別的只有停靠區間車，可能貨運才是主要的營業項目。
月台另一邊看過去，這裡離國道 3 號和 4 號的系統交流道很近，往左的高架道路是國道 4 號，就是可以到梧棲漁港的那條路！
到此一遊一下。台鐵網站說台灣有三個港口車站，高雄港和花蓮港只辦貨運業務，台中港車站是唯一不靠港口，但是客、貨運都辦的車站。
從這裡可以大約看到站房的規模。
再到另一頭往南下方向看過去，月台感覺跟三等站的三義、湖口等車站沒什麼差別，會是二等站應該貨運的業務量賺很大吧。
往北邊看過去，那個高架道路就是國道 4 號。
南下來了一班有絨布座椅的 600 型（2607 次，新竹→豐原）。這班車很特別喔，不是從新竹直接走山線到豐原，而是走海線到追分車站後，再轉成追線北上開往豐原。嗯...不知道如果搭這班從新竹坐到豐原，那票價應該要怎麼算是好呢？
北上的 500 型（2602 次成追線，豐原→通霄）來了，這張是往南的方向看，所以列車是朝我們這裡開過來。麻麻...妳有沒有發現還有一個特別的地方？區間車在這個車站是靠右行駛的喔！
太魯閣號（278 次海線，彰化→花蓮）來啦！哇...沒料到他跟剛才區間車不一樣，竟然從南下月台這邊的軌道通過，拔拔慌亂之際用快拍只拍到個超大頭貼，我的臉卻有點糊糊的。
轉過來還是沒拍清楚。今天是我和拔拔拜訪第 100 個車站的日子，結果任務失敗，只好等到回新竹時再來一次囉！ㄟ...拔拔，混亂之下我們都忘記打招呼了！
既然招呼沒打成，那就在月台上多拍一下四周了。從月台上看車站，貨運量應該很繁重，辦公處所才這麼大。
走上跨站天橋，往北再看一下國道 4 號，嗯...梧棲漁港我也去過好幾次，海鮮超好吃！
往南邊看的風景就更棒啦！正前方的山上就是國道 3 號的清水服務區，我也去過，那裡的風景更是一流。
麻麻...妳有什麼點子嗎？我在想...海邊雖然風大，不過如果蓋個小型的摩天輪或晴空塔，肯定會更出名，會變成超級觀光景點喔！
出站看一下，太陽正好從車站那裡照過來，超級逆光，只好用電線杆來擋一下陽光。
還是沒有搭車的人！不過倒是有頗多站務人員的。
車站前只是單純的住家，和田中、二水一樣是二等站，但是光看有沒有超商就知道差很大。好啦...下次再來吧！不過下次來就不需要出站了。再見囉！
☑ 2014.08.09 大肚車站
今天是星期六，我和拔拔特別選到大肚車站來，前幾次坐車經過時，月台有好多學生在等車，有夠嚇人才大約 6 點 10 分呢。拍一下剛才坐過來的 500 型。
另一邊剛到的南下 500 型則是經成追線要開往豐原，看看...假日還是有一堆人要去台中呢！
先出站去瞧瞧！放假日一早果然沒有上班上課的人，這樣我就比較好拍紀念照啦！
不過太陽正面照著車站，要拍站前的街道就沒有那麼容易了。沒關係啦，拔拔...只要我的臉沒拍黑掉就可以囉。
來拍車站正面的紀念照，這次拔拔也有入鏡喔！看影子就知道陽光是正對著車站照過去，清早的鄉間車站被陽光照著，感覺很有精神的樣子。
因為海線大甲溪以南是在 1920 年先通車的，也就是現在的大甲車站到彰化車站之間，所以這個車站設立的時間比較早是 1920 年，當時稱為"大肚驛"。
站前正對著馬路，還可以算是有廣場。大肚車站也有個很有名的"大肚－成功"車票，是祝福順利懷孕的吉祥車票喔！
另外還有個歷史：山線那裡的成功車站其實最早的名稱是"大肚驛"，到了海線通車這個大肚設站後，成功車站就被改成"王田驛"，一直到 1967 年成功嶺設立後才改為成功車站。
進站去準備，月台頗寬敞的，果然是名符其實的"大肚"，和追分車站一樣沒有跨站天橋和地下道。
不過轉過身來，月台的北端正在興建新的候車亭，那裡就有地下道了，不知道以後車站的站房會不會往北移到右前方那裡？
來個到此一遊，嗯...該換新的站牌了，可能要等到新的候車亭完工後才會換成綠色的那種吧？
南下的區間車（2503 次海線，新竹→彰化）來停靠，這種沒有跨站設施的車站，區間車都會停在跨越軌道那段路的前面，讓旅客方便上下月台。
隔壁北上的區間車（2602 次成追線，豐原→通霄）也到啦！海線有很多路段現在還是單軌，追分到大肚之間也是其中的一段，所以南下、北上的列車都要等到彼此靠站之後，才能繼續前進。所以囉...麻麻，列車時刻表的編排是一門學問喔！
新的候車亭沒多久應該就可以使用了。
兩班列車離開後，一下子月台上又沒有人了！來從月台上看一下大肚車站的站房，有點小巧玲瓏的感覺。
不過平常日一早進站等著搭車的學生、通勤族還真不少，可以想見當傍晚下班、放學時，從台中、彰化搭車回來的人也應該會蠻多的。
走遠一點到月台南端往北上方向看過去，真的是很寬的月台，比我們上次到花蓮的景美車站看到的還寬。
再遠一點看，月台真的都沒有人！
回到站房這裡，往南下看過去，小白點出現了。
老朋友（278 次海線，彰化→花蓮）準時通過，早安！咦...為什麼兩個眼睛亮亮的？從彰化到這裡沒有隧道啊，嗯...響應環保，要記得隨手關燈喔！
因為附近正在施工，太魯閣號放慢了速度通過，再見囉！
右邊就是施工中的地下道。
走過施工的候車亭，往北看過去，北上的下一站就是龍井車站。嗯...月台南北兩端的距離很長而且兩側也很寬，的確是很"大肚"喔。
搭車的人漸漸多了，是準備坐成追線的列車去台中，假日是到台中散散心的時候。
左邊北上的區間車（2514 次海線，田中→竹南）來了，但上、下車的人不多，人潮的確是要等著搭到台中的車。好啦...我和拔拔也要回去休息了，大肚公再見啦！
[2014.08.09 彰化車站]
來到彰化車站要轉車回台中，這個時候剛好還可以和從斗六出發的太魯閣號（280 次山線，斗六→花蓮）拍紀念照，這次來月台的南邊打招呼。
哈囉...早安啊！精神很好體力充沛，加油喔！
旅客正上車中，旁邊有彩繪列車喔！
再來個大頭貼，咦...嘴角那裡的裂痕還在啊！台鐵應該好好幫他美容一下，不然的話會給人有種歷經滄桑的感覺呢！
沒關係，這個和紀念照無關，重要的還是一路順風平安，再見喔！好啦...打道回府去囉。
[2014.08.10 台中車站]
今天是星期天，拔拔說週日天剛亮時搭車的人會比較少，應該可以和我們每次搭到彰化轉車的莒光號拍紀念照。不過先來和停在月台上的 PP 車拍一張，這是每天第一班從中部往南的自強號，剛起床正在轟轟地熱身當中。
星期天清早果然沒多少搭車的人。
莒光號來囉...這一陣子每天坐到彰化去轉搭海線列車的就是這班從豐原發車的南下莒光號（501 次山線，豐原→高雄），也是每天台中往南最早的一班對號車。
早安啊！
[2014.08.10 彰化車站]
行駛 15 分鐘就到彰化，天也亮了，再見囉！我和拔拔還要再坐個幾次，麻煩啦！
☑ 2014.08.10 龍井車站
這次來到龍井車站，是個小型車站但造型頗有趣的。
不過千萬別小看龍井喔，它可是台鐵貨運收益排名第一的車站呢！因為有配合台中火力發電廠設置的龍井儲煤場的貨運線，從龍井運出的燃煤還供應到新北市的林口、深澳等火力發電廠使用。
星期天沒有上班、上課通勤的人，因此感覺車站周遭就沒那麼忙碌、行色匆匆了。
龍井最早稱為"茄投庄"，因為有"龍目井"古蹟，日據時代就取頭尾二字改稱"龍井"。哇...這裡的歷史可多著呢！拔拔...我看咱們還是單純當個太魯閣號粉絲就好啦！
車站對面也是一條馬路，往前走可以連接到沙田路。沙田路也就是"沙鹿→王田"的道路，在海線這邊是一條很重要的公路，從追分、大肚、龍井、沙鹿等車站走出去都可以接到沙田路。
車站旁有個石刻的火車座椅，前幾天坐北上的車停靠在龍井時，和大肚車站一樣都有好多人在月台上等著搭往彰化或台中的車，所以這次我和拔拔假日來是正確的選擇，不然的話人山人海就不好拍紀念照了。
從月台看一下車站的站房，小得頗有趣的，進站時還看到站務人員在整理周圍的花圃呢。
「王田」這個名稱是荷蘭時期留下的，是指公家擁有所有權的田地租給人民耕作，「王」則是對夷酋的尊稱，嗯...麻麻，那時候就有 BOT 了耶！
來看一下小小的候車亭，長得跟追分和大肚都差不多是同一個樣子。麻麻...我們是不是應該合理推斷，當初設計的建築師是同一個人？
車站只有一個島式月台，所以比較不好拍到此一遊，就拿幾張側邊拍的充數一下。
北上的 500 型（2602 次成追線，豐原→通霄）停靠，不過星期天好像沒人坐北上的車。
龍井這裡沒什麼高樓，不過往北看過去，遠遠的沙鹿那裡就有高樓了。
好朋友（278 次海線，彰化→花蓮）來啦！
早安你好！天氣雖然陰陰的，但看起來依舊很有精神。
再見囉...加油！
那個「王田」...其實台灣也還有其他地方的地名叫"王田"，例如永康附近也有個地名叫"王田"。後來鄭成功接收後，把公家租田地這檔事的「王田」名稱改成「官田」，所以台南附近就有"官田"的地名。
往南邊看過去，車站和跨站天橋在月台南端的盡頭處，這樣看起來其實也蠻大的。拔拔說這是可以理解的，當年通車後長途列車改行駛海線，在當時海線每一個車站應該都是頗重要的聚落，這幾天看下來也的確可以感受到當年的規模。
往北邊看，附近還是田野的景色，有大樓那裡就是沙鹿了。
好啦...該回去了，500 型（2507 次海線，新竹→彰化）來靠站了，不過我們要等下一班成追線的列車直接回台中，太晚回台中的話，車站會被假日出遊的年輕人和外勞給擠爆的。
龍井再見啦！嗯...至少我可以確定這裡和龍井茶完全沒關係！
[2014.08.10 新烏日車站]
搭回台中的區間車在新烏日車站進入副線的軌道，要等對號車先通過。拔拔說趕快到月台上準備，因為它就是要等從斗六出發的太魯閣號（280 次山線，斗六→花蓮）先通過。
嗨...早安、加油也一路順風喔！
咦...天色不太對，下雨就不能騎單車了，趕快再上車回去囉！
☑ 2014.08.11 清水車站
又是一週的開始，是坊間所謂藍色的星期一，不過對我和拔拔而言，每天都是藍天、是相互陪伴的一天。今天來到清水車站就更讚啦，因為太魯閣號會在清水停靠，不必擔心拔拔會失手。
先看一下到此一遊，看起來比大肚、龍井還熱鬧的樣子，那個方向過去就是海邊啦！
接著來到第二月台南端看一下北上的樣子，跟大多數改建後的車站有著相類似的模樣。日本的靜岡、愛知和大阪也都有清水車站，是同名車站數量僅次於追分（有 4 個同名車站）的喔！
這邊是南下的景色，很明顯左邊就有很多房子，應該是清水的主要街道區。
海線班車不多，只好再看一下站牌和月台了，車站的站房在天橋那裡。
清水的位置在大甲南邊，所以車站是 1920 年設置的"清水驛"，原先也是木造建築，後來在 1935 年中部大地震震毀，1936 年改建成現在的樣子。麻麻...我們等一下出站後再看看它的全貌。
南下的 500 型（2507 次海線，新竹→彰化）進站了。清水的舊名是"牛罵頭"，是平埔族"牛罵社"的所在地。
停靠在天橋下上下客。至於為什麼會稱"清水"？歷史典故太多，麻麻請看：
http://www.railway.gov.tw/Taichung-Transportation/cp.aspx?sn=11802
再遠一點往南下看整個車站，
往北下一站是台中港車站，海線麻煩的是有的路段是雙軌、有的是單軌，列車還不一定走左邊，所以下車後拔拔都要請教站務人員太魯閣號會走哪一邊，還好他們都很和善親切。
老朋友（278 次海線，彰化→花蓮）從遠處緩緩地進站準備停靠。
你好...早安啊！拔拔說太魯閣號其實不必停這麼多站，真要服務海線民眾的話，微笑號也一樣可以開的很快、很舒適。
老朋友出發囉...再見啦，一路順風喔！
太魯閣號開東部幹線 CP 值才會高，西部都已經有高鐵了，真的要再多服務民眾，那就用微笑號作區間快車，停靠旅客較多的車站就可以了。
咦...月台另一側那輛不知道是什麼車？從這裡往北到台中港車站行駛的列車大都數是靠右行駛喔！
哇...幸好南下的區間車（2607 次海線、成追線，新竹→豐原）晚了一點到，不然就會擋到太魯閣號了。
這班列車是有絨布座椅的 600 型，在海線比較少見到 600 型的電聯車！
來從月台上看一下車站，有很多盆栽喔！可見站務人員們很用心在經營這個車站。拔拔說來到海線的車站都可以感受到站務人員的和善，有那種在地的人情味，比起上次在ＯＸ車站遇到的"機車"副站長，態度有夠差的，真不知道要怎麼形容才好。
北上的 500 型（2514 次海線，田中→竹南）停靠後出發囉，好啦...我和拔拔也要出站去了。
清水車站現在的站房是 1935 年地震後隔年蓋好的，台鐵網站說當年建造的標準設計型式就是這個樣子，我和拔拔去過的同類型車站還有造橋、銅鑼和二水。
車站前停放了好多機車，很可惜影響景觀！
麻麻知道為什麼說站前一堆機車影響景觀嗎？可別小看這個車站喔...它是 2001 年文建會的台灣歷史百年建築中選出的第 14 名呢！麻麻...妳說這樣是不是浪費了這個歷史建築呢？
站前也是一條馬路通往主要的中山路，好啦。拔拔說接著我們要往前走用另一種方式回台中，既可以嚐鮮又可以省錢。清水我們要回去，再見囉！
[2014.08.11 台中 BRT 靜宜大學站]
和拔拔走到清水的街上後，就改搭接駁公車來到台中 BRT 的靜宜大學站，喔耶耶...要搭 BRT 快捷巴士囉！
就是這種兩節的巴士。可是從靜宜坐到台中車站算了一下，竟然花了將近一個鐘頭。嗯...胡市長應該想辦法讓它再快很多。不過還是："市公車 8 公里內刷卡免費"萬歲！"BRT 一年內免費"萬歲！
☑ 2014.08.13 通霄車站
休息了一天，今天來到通霄，這個車站我和拔拔去年也來過喔！先來個到此一遊。
順便和火力發電廠那幾根煙囪也拍個紀念照。通霄車站就比較簡單啦...它是 1922 年設站稱為"通霄驛"，也是使用平埔族社名的諧音命名的。所以囉，大甲以北的車站是 1922 年設站，大甲還有以南的車站就是 1920 年設立的。
先到第一月台北邊往南下的方向看。右邊第二月台的軌道是給列車待避的副線，也是成追線列車的發車和到站的月台。。
副站長很親切，他告訴拔拔左邊的軌道是主線，所以等一下太魯閣號會停靠在月台左邊的 A 側。1922 這年除了海線的大部分車站以外，還有很多車站也是在這年設置的，例如：三貂嶺、牡丹、台東的舊站。
沒有火車可以拍紀念照，那只好在月台上四處看看囉！往北上的方向是雙軌，下一站就是新埔車站，這一段列車大部分也是行駛右邊。
也來看一下風力發電機吧！大多數人都簡稱為"風車"。
老朋友（278 次海線，彰化→花蓮）進站準備停靠。
早安啊！月台上有很多旅客等著上車，拔拔說這裡肯定沒幾個人是要到花蓮的。月台右邊的 B 側，南下的區間車（2511 次海線，竹北→彰化）也到了。
準時出發囉！
平安、順利喔！我們這次有跟司機揮手打招呼，他也有向我們揮手耶！
不知道台鐵有沒有"司機陪伴犬"的志工？如果有的話我一定去報名，那就可以坐在司機旁邊，就像在可飛車車裡我坐在拔拔旁邊一樣，下次再見啦！
來從月台看一下站房，也有花圃，感覺維護得不錯喔！
通霄車站呢...是大多數成追線列車的起站與終站，所以這裡有班車是可以直接坐到台中、豐原，而不需要到彰化或竹南轉車。
接著到隔壁月台晃晃。這個月台大多是給成追線列車停靠的。
果然沒多久成追線的列車（2602 次成追線，豐原→通霄）抵達終點了，再過一個鐘頭這列車又會出發開往豐原。
來張大頭貼。我和拔拔預定回去時要搭這班車回台中。好啦...出站去！
去年來的時候沒有麻麻的超級相機，所以沒拍得很好，這次就要多拍個幾張紀念照啦！
車站前有個小圓環看起來不大。
再走過馬路到更遠的地方看車站，這樣就可以感覺到車站正面很寬廣。拔拔說這樣才有像是印象中車站前應該有的長相！
而且從這個角度看過去，車站後面還有一個大風車呢！
最後來看看車站前的街道，跟很多城鎮有中山、中正路一樣，前面橫向的是中山路，直走的馬路就是中正路。
好啦...我和拔拔要回去了，通霄再見啦！拔拔還是沒有仔細看圓環的那座雕像說的是什麼故事。
[2014.08.14 台中車站]
拔拔說今天要來個不一樣的，是的...我們今天要坐轟隆車，喔...耶耶耶！先來跟車頭拍一張。
不過轟隆車 6 點 43 分才會從台中出發，所以我們不是要在台中這裡搭車，要先去跟老朋友祝順風。再拍一下車尾。
然後是大頭貼，拔拔說要把紀念照先拍好，不然等一下就沒機會拍了。
[2014.08.14 彰化車站]
搭上 6 點 10 分的區間車先來到彰化車站，果然老朋友（278 次海線，彰化→花蓮）已經在月台上熱身了，先來和車尾拍一下照。
車門開著等著旅客上車。有一點點的鬍渣！嗯...果然借住在別人家，過夜的設施沒那麼完善。
拔拔...第一節車廂沒人耶！我們可以溜進去拍紀念照。
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可飛...我們去拍個內裝，你麻麻沒坐過太魯閣號，沒看過裡面長什麼樣。 |
麻麻...妳覺得如何啊？有商務艙的樣子吧？坐了保證舒爽無比喔！
再來車頭這邊看看，拔拔...你有沒有覺得他兩眼有點濛濛的？
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可飛...當然啦，每個人剛起床都是這個樣子，等一下要出發時，頂上那兩個頭燈點亮時，就會變得很有精神了，就跟我們出門時一樣啊！ |
頭燈點亮了，出發啦！
加油喔，一路順風，下次再見了！
太魯閣號停靠車站最多的都是經由海線往返花蓮和彰化的列車，早上是這班彰化發車的 278 次，另一班則是傍晚從花蓮開過來的 285 次，中間要停靠 16 個車站耶！
接著轉到南下的第一月台準備搭車，轟隆車（371 次山線，台中→台東）進站囉！
喔耶...出發！車廂內果然聽得到好大的轟隆聲，而且我和拔拔剛好坐在有煙囪的車廂，飄著一股淡淡的柴油煙味，嗯...這如果坐到台東的話可能會暈車哦！
[2014.08.14 嘉義車站]
下車囉...來到"諸羅"！轟隆車再見，一路平安喔！
先稍微看一下車站的月台，這是往北的方向。麻麻知道為什麼是"嘉義"嗎？wiki 上說：林爽文反清之役，城內人民協助清軍有功，清廷乃本「嘉其死守城池之忠義」之旨，乾隆 52 年下詔改「諸羅」為「嘉義」。
車站前有個圓環，裡頭有花圃和幾棵頗高的樹，除了這個角度以外，其他就不太好拍到整個車站的樣子了。
嘉義的歷史可多了寫不完，麻麻就看 wiki 吧！不過很特別的是...嘉義自從升格為省轄市後，到現在每屆的選舉都是女性當選市長喔...萬歲！
車站前很熱鬧，很可惜這個圓環雖然像公園，但是花圃弄得比人走的路徑還要高而且狹窄，不是讓人很好活動的公園。拔拔說這不是重點，最重要的是來到了火雞肉飯的故鄉，肚子咕咕叫，吃傳說中的火雞肉飯才重要！
先買個車站前面一家的火雞肉飯，這裡沒有可以休息的地方，所以我和拔拔轉到後站去。
火雞肉飯 30 元加個滷蛋 10 元，看起來就很好吃，不過有油蔥酥，麻麻可能不愛吃。開動啦...いただきます。嗯...嗯...烏麥！麻麻真應該嚐嚐看。
吃飽休息了好一陣子，接著來看看後站。台鐵後站和公車轉運站是一起的，長途客運和高鐵快捷巴士都是在這裡搭。
這樣的鐵公路轉乘規劃才是合理的嘛！那個宜蘭的轉運站就不太理想了。
後站的氣勢很強壯，只是台鐵後站和搭公車的入口不在這裡，而是在右前方轉運中心的入口處，這個大門目前還沒開放。
後站前面十字路口橫向的道路就是省道台 1 線，從這幾天在海線的車站前看到的台 1 線，就可以一直通到這裡喔！
走跨站天橋回去前站，因為前站那一邊是比較熱鬧的市區，可以逛的地方比較多。來看一下整個嘉義車站內的樣子，這是往北的方向，前站在右邊。
這是往南的方向，整個站場的規模跟彰化車站相當喔！那是因為台鐵在嘉義也有一個維修基地。好囉...我和拔拔今天的活動是在嘉義市逛街，就沒有再拍照啦！
接著來看看今天到嘉義的戰利品：
首先當然是火雞肉飯啦！拔拔...你瘋啦？買了三家的的火雞肉飯帶回台中！
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可飛...到嘉義當然是火雞肉飯要吃到爽，以後我們也不見得有機會再去啊！ |
說的也是啦！不過接下去這幾天吃下來，我本來是"柯基可飛"，下次回新竹麻麻看到我會變成"火雞可飛"了！還有個怪現象是：有一家名氣還算不錯的店，外帶竟然比內用還貴個 10 元左右！當然囉...我和拔拔沒有"吃"遍嘉義有名的火雞肉飯，不過意思到了就好。
跟麻麻介紹一下：左邊這個是嘉義車站前，50 年老店，三雅嘉義火雞肉飯 30元。右邊這個是嘉義車站前，35 年老店，嘉義車頭火雞肉飯，火雞肉飯 30 元，加白菜滷 10 元。
這一個是網路名店，劉里長雞肉飯，火雞肉飯 40 元，附一包醬汁，先淋上去再吃。
接著就是嘉義有名的方塊酥啦...
首先就是曾在國宴上使用的"恩典方塊酥"囉！買了店家建議的原味、奶油和杏仁三種。
還有一家就是"老楊方塊酥"，不過沒有原味的，所以帶了奶油和海苔。另外網路上還有推"雪花方塊酥"，但是天氣太熱了，拿著一堆逛街好累，也就沒買啦！
親愛的麻麻：
中秋節快到了，又是"月圓人團圓"的時候囉！
拔拔告訴我...
「在這個團圓的日子，可飛回去和家人團聚的時候，
應該要帶一些小禮物回去，謝謝家人這麼多年的照顧。
禮物呢...不需要貴重、也不需要很多，可是心意卻是很重要的喔！
現在網購都可以買得到很多東西，不過卻少了那一份心意，
所以無論如何一定要親自到當地去帶回來給家人！」
於是我和拔拔就安排坐轟隆車的機會，來到嘉義帶回了小禮物。
要在中秋回家時，祝麻麻和家人都平安、健康喔！
p.s. 不過好可惜，沒辦法請大家吃一拖拉庫的火雞肉飯！
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